如果你只看赛后成绩单,你一定会以为自己拿错了剧本，红牛二队，那支常年活在大哥阴影下的“小弟车队”，居然在本站比赛里把红牛车队按在地上摩擦；而杆位起步的勒克莱尔，更是用一种近乎残忍的统治力，让整个发车区都变成了他的背景板，没错，F1就是这么不讲道理——上一站你还在嘲笑别人进站慢，这一站连自家二队都能上来抽你耳光。
先说勒克莱尔,这位法拉利车手周末的状态可以用八个字形容：人车合一，生人勿近，从排位赛第一圈开始，他就没给任何人留下幻想——Q3里那一圈又顺又狠，最终以0.3秒的优势拿下杆位，正赛五盏红灯熄灭后，勒克莱尔的起步干脆得像是弹射起步，瞬间切向内线守住线路，身后汉密尔顿和诺里斯试图像两把钳子一样夹击他，但勒克莱尔直接在1号弯前把赛车拉成一条直线，硬是没给半个车身的缝隙，之后，就是长达五十二圈的“摩纳哥式巡航”——不，比摩纳哥更无聊，因为他每圈都要快上对手零点几秒，却又不会太快，仿佛在告诉你：我只要够赢就行了。
真正让全场炸锅的,是红牛二队的惊人表现，当维斯塔潘和佩雷兹还在为转向过度骂骂咧咧时，小红牛车队的两位车手已经像幽灵一样贴上了大红牛的尾翼，第14圈，角田裕毅在DRS区内完成了一次教科书式的晚刹车，从外线强硬插入维斯塔潘的内侧——那一刻，镜头给到红牛车房，工程师们的表情就像刚吃了整整一颗柠檬，更离谱的是，角田超过去之后，居然还能每圈拉出0.5秒以上的差距，而他的队友劳森，也在第23圈用同样的方式过掉了佩雷兹，甚至还在TR里淡定地说了一句：“他防得有点软。”
是的,你没有看错：红牛二队在本站比赛中不仅没有被哥哥们“血脉压制”，反而完成了一场形同“以下犯上”的表演，赛后数据显示，小红牛赛车在高速弯和低速弯的平衡性居然全面优于大红牛——尤其是连续减速弯路段，红牛赛车像一头烦躁的公牛，左右摇摆，而小红牛却像一条滑行的蛇，线路细腻、轮胎管理完美，这让人不得不怀疑：是不是技术团队把研发方向搞反了？还是说红牛车队把风洞数据偷偷共享给了二队，却忘了给自己更新包？
红牛车队的崩溃不完全是速度问题,维斯塔潘在第31圈进站时，右后胎的换胎工居然“手滑”了一下，花费了整整4.8秒，出站后他又被赛会判定超出赛道限制，加时五秒，这一连串打击直接让卫冕冠军失去了拼杀的欲望，最后只能远远看着自家二队赛车在领奖台区域耀武扬威，佩雷兹更惨，燃油系统警报让他被迫降速保车，最终吃力地以第八名完赛，赛后红牛车队领队霍纳在接受采访时脸色铁青，只说了一句：“我们需要连夜检查，到底哪里出了问题。”这句话的潜台词，大概是：我们的二队，怎么突然变成大哥了？
而勒克莱尔呢？他根本不在乎红牛家族的内斗，他稳稳地跑完了每一圈，在第48圈刷新了全场最快圈，然后把赛车缓缓停在冠军方格旗前，当他摘下头盔，露出的那个灿烂笑容，仿佛在告诉所有人：法拉利这赛季的冠军拼图，终于拼上了最后一块，他用一场完美到令人窒息的比赛，证明了在这个充满戏剧性的赛季里，真正的统治者永远不靠运气，只靠速度。
这个周末结束之后,社交媒体上已经炸成了一锅粥。“红牛二队碾压红牛车队”成了全球热搜第一，甚至有网友调侃：“建议红牛集团把大红牛的股份卖掉，让小红牛直接升一队。”但玩笑归玩笑，我们不得不承认，F1的魅力就在于每一天都可能诞生新的英雄和新的笑话，就像勒克莱尔站在最高领奖台上，捧起那个沉甸甸的冠军奖杯时，他低头看了看下面——站着他旁边的是角田裕毅和劳森，而维斯塔潘，正隔着几个位置，眼神复杂地看着这面属于红牛印记的领奖台。
这一刻,没有谁比勒克莱尔更懂什么叫“统治全场”，而红牛车队也终于明白：在这个围场里，从来没有什么血缘纽带能保证胜利，大哥被小弟碾压、法拉利踏平红牛——这，恐怕就是赛车运动最迷人的疯狂吧。